3d四輪定位儀的基本要領(lǐng)

（1）新手在做3d四輪定位儀檢測(cè)中會(huì)發(fā)現(xiàn)：各種車(chē)輛的檢測(cè)數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)相差甚遠(yuǎn)，往往調(diào)試時(shí)不知從何下手。在這里特別指出：標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)新車(chē)而設(shè)的、對(duì)舊車(chē)來(lái)說(shuō)標(biāo)準(zhǔn)只是參考數(shù)據(jù)。如調(diào)整前束，對(duì)前輪是獨(dú)立懸架的舊車(chē)來(lái)說(shuō)，前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛調(diào)整前束值比標(biāo)準(zhǔn)只能偏小，后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛調(diào)整前束值比標(biāo)準(zhǔn)只能偏大。由于后輪調(diào)試一般沒(méi)有轉(zhuǎn)盤(pán)，所以調(diào)試后輪前束時(shí)要考慮到彈性影響。 

（2）大多數(shù)前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的前輪稍設(shè)有負(fù)前束，因?yàn)轵?qū)動(dòng)力使前輪有正前束的傾向，一般車(chē)身越重或發(fā)動(dòng)機(jī)功率越大，則前輪前束值越小。大多數(shù)后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的前輪稍設(shè)有正前束，因?yàn)轵?qū)動(dòng)力使前輪有負(fù)前束的傾向。

 
（3）左前輪正的車(chē)輪外傾角可以調(diào)節(jié)得比右前輪外傾角稍大，以補(bǔ)償由路拱而引起的右轉(zhuǎn)彎的傾向。許多前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛有較小的負(fù)后輪外傾角，以改善轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。 

（4）對(duì)左前輪正的主銷(xiāo)后傾角，可以調(diào)節(jié)到比右輪的小一些，以補(bǔ)償路拱的影響。正的主銷(xiāo)后傾角用于大多數(shù)前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，麥弗遜式懸架設(shè)有較小的正的主銷(xiāo)后傾角。

 
（5）在前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛中，驅(qū)動(dòng)力使后輪心軸受到向后的力。因此這些后輪根據(jù)車(chē)輛本身的情況設(shè)計(jì)成零前束或很小的前束。正確的后輪前束設(shè)置對(duì)保障車(chē)輪正常壽命有重要意義。

 
（6）定位時(shí)前束值可參考不可變的實(shí)際外傾角數(shù)值調(diào)整，外傾角數(shù)值大時(shí)前束值也大，外傾角數(shù)值小時(shí)前束值也小。前束值與外傾角數(shù)值的變量比約為1：6；外傾角數(shù)值超過(guò)±1.5°時(shí)必須考慮有問(wèn)題存在；前輪的前束是在車(chē)輛靜止時(shí)調(diào)整的，這樣前輪在車(chē)輛行駛時(shí)處在正前方位。

 
（7）轉(zhuǎn)向軸線內(nèi)傾角是不可調(diào)節(jié)的。如果轉(zhuǎn)向軸線內(nèi)傾角不在規(guī)范值內(nèi)，上滑柱拱座可能錯(cuò)位，下擺臂可能彎折，前發(fā)動(dòng)機(jī)支架也可能錯(cuò)位。前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，內(nèi)傾角設(shè)置要大些，約14～18°。前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛設(shè)置較小的正主銷(xiāo)后傾角；后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛內(nèi)傾角設(shè)置要小些，約6～8°。